雖然新款Daelim Steezer是125綿羊，但「落足料」的設備具有吸引力，例如無須插匙可啟動引擎的KEYLESS-GO車匙，還有可擺放雜物的平地臺、舒適座姿及豪華羊的車身。韓國有兩間電單車廠，分別是Daelim及Hyosung，兩間車廠成立初期都是與日 本車廠合組公司，Daelim與Honda合作，Hyosung則與Suzuki合作，好處是能夠從日本車廠取得生產技術，為將來自立門戶製造高質素電單 車舖路。此外，Daelim主要生產250cc以下電單車，Hyosung則較廣泛，但他們的共通點是主攻入門市場。
以今次介紹的Daelim Steezer為例，屬入門羊，正如前述，Daelim Steezer擁有KEYLESS-GO車匙，不論車主把芯片車匙放在褲袋或背包內，只要走近車輛，轉動旋鈕后拉下掣動桿便可啟動車輛，旋鈕同樣具有熄掉 引擎功能。即使「大頭蝦」誤將車匙遺留在座椅內，KEYLESS-GO的感應功能照常運作，只要按下打開座墊的電掣，便可取回車匙。要是傳統車匙遺留在座 椅內，便需要使用后備匙。
在本地市場出售的125多屬車身細小的綿羊，然而Daelim Steezer採用豪華羊的設計；此外，相信廠方更著實車輛實用性，固此沒有採用較堅固的車架，因此可換取平地臺，方便騎士擺放體積較大的物品。根據官方 數字，Steezer的座高只有740mm，大部份騎士乘座時都可雙腳著地，座姿也較同級綿羊寬闊。
125羊對編者來說並不陌生，因為年半前每日都駕駛另一款體積更細小的國產風冷125 羊，經大埔道或獅隧上落班。老實說，要求125有充沛上斜扭力及加速力是不可能，即使大油門加速也是緩緩地提升車速，這是125的侷限。可能Daelim Steezer的引擎使用水冷散熱關系，即使負荷較較大體積的車身，可是馬力輸出較預計好，新車以80km/h行駛市區彼輕松，引擎震蕩輕微，當日的最高 車速是110km/h，估計極速大約可達115-120km/h(以車輛儀表顯示)。
雖然Daelim Steezer的體積較一般125大，但配備前后均是14寸的輪框后，減少了一般125輕飄飄的行駛感，新避震對140磅的編者來說有點硬，而擁有聯動煞車系統的掣動應付Steezer綽綽有餘。
●只要隨身攜帶KEYLESS-GO車匙，扭動背后旋鈕，然后按住掣動桿及按下著車掣便可啟動引擎。只要以相反方向扭動旋鈕，便可關掉引擎。
●旋鈕包括開啟左側的油缸蓋。
●設於駕駛艙左側的油缸蓋及右則的雜物箱，內置12V充電插頭。
●駕駛艙設計。
●設於中央位置是開啟座椅電掣。
●可擺放一頂大頭佛及小量雜物的空間。
●設於座椅底儲物箱內的小燈及12V充電插頭，即是說Steezer共有兩個充電插頭。
●位于座椅下的引擎散熱液，讓騎士檢查容量。
●Daelim Steezer的散熱水箱設於車身中央。
●勾勒車頭線條的LED眉燈。
●倒三角設計的LED尾燈。
●實用的地臺可擺放較大體積的物件。
●配置增加行車穩定度的前后14寸輪框及聯動煞車系統，還有前后均是2活塞煞車卡鉗配煞車碟。
