VFR1200X車型搭載了一臺(tái)1237cc的V4發(fā)動(dòng)機(jī)，除了標(biāo)配的手動(dòng)變速箱之外客戶還可以選擇六速雙離合自動(dòng)變速箱，無論是哪個(gè)版本都搭載了扭矩控制系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)。這款車前后分別使用了19和17英寸的輪圈，前懸掛采用了43mm直徑的前叉，后懸掛采用了單搖臂結(jié)構(gòu)。此外這款車裝備了可單手調(diào)節(jié)的風(fēng)擋、護(hù)手罩以及手機(jī)充電接口等。目前這款車型的售價(jià)尚未公布，根據(jù)本田方面的消息，這款探險(xiǎn)車型將會(huì)在2016年5月正式上市，只提供“珍珠黑”一種涂裝。
2016款NC700X
2016款NC700X在外觀設(shè)計(jì)上有了新的嘗試，看起來更像是一款標(biāo)準(zhǔn)的探險(xiǎn)車型，盡管本田只是發(fā)布了極少的預(yù)告圖，但從其它法方面途徑我們已經(jīng)了解的更多信息。
新款NC700X的前風(fēng)擋的高度增加了70mm，這項(xiàng)升級(jí)很大程度的減少了高速行駛時(shí)騎手面臨的壓力。新車的排氣無論是尺寸還是重量都有所減少，不過性能沒有降低而且排氣聲音也更好聽。尾燈已經(jīng)升級(jí)為時(shí)下最流行的LED，行李箱的容量相比老款車型也增加了很多。NC700X除了標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)變速箱也可以選裝DCT雙離合自動(dòng)變速箱，并且在2016款車型上，這臺(tái)DCT變速箱版本車型在標(biāo)準(zhǔn)模式下增加了三種不同的運(yùn)動(dòng)模式，這三種模式通過控制不同的換擋時(shí)機(jī)給騎手帶來不同的駕駛感受。
不過遺憾的是，就目前美國市場(chǎng)的情況來看，美國的消費(fèi)者更喜歡這臺(tái)670cc的雙杠發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是NC750X上的那臺(tái)745cc發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道NC750X是本田在2013年推出的升級(jí)版車型，但現(xiàn)在看來本田并沒有猜到客戶還是更愛NC700X。總而言之，2016款NC700X/750X將會(huì)在本月底的東京車展上全球首發(fā)。
2016款CB500X
新款CB500X也換上了LED頭燈和尾燈，風(fēng)擋和NC700X一樣進(jìn)行了增高改善高速行駛時(shí)的阻力，油箱容量也有所增加。新款前叉加入可調(diào)預(yù)載功能，手剎也加入了可調(diào)功能以適合手掌尺寸不同的客戶。新款車型的變速箱經(jīng)過了調(diào)教表現(xiàn)會(huì)更加平順。
新車將會(huì)和NC700X一起在東京車展上發(fā)布，對(duì)于這款車本田也是發(fā)布了簡(jiǎn)單的預(yù)告圖。
