摩托車的車架看似簡單，實際上它的設計涉及多方面的考慮。車架是車的骨骼，除了要有足夠的強度和剛度，在重量、材料，構造上也有要求。而車架的進化與演變依賴于賽事的需求，和人們對速度不斷的追求與渴望 。

       上個世紀70年代，兩沖程時代的來臨以及車輛的馬力不斷增大，搖籃式車架已經無法抵受強大扭力，在高速行駛時騎士能感到車架扭曲的情況，導致車身極度不穩。與此同時，車廠也意識到擁有高剛性車架的重要性，這些因素迫使技術人員開發新材料來研發出能夠承受更大壓力的車架。從材料上看，多使用高強度鋼材，這種鋼材含有鈦、鈮、釩、錳等微量元素。減輕摩托車本身的重量，等于增加了發動機的功率。而鋁合金車架的出現，改寫近代摩托車的歷史，雖然如此，單搖籃或雙搖籃仍然被廣泛應用，主要原因是制作成本低及結構簡單，雖然賣相不及鋁合金車架有型，但應付日常使用已經足夠。

       車架大致分為幾種，分別是：單搖籃式車架、雙搖籃式車架、編織式車架、以及鋁合金雙翼梁式車架等。下面，小喬給大家一一介紹。

       單搖籃式車架：

       這種車架因為構造簡單，成本不高，并且可以能滿足日常生活的使用和需求。因此在小排量車型中被廣泛應用。

       雙搖籃式車架：

       這種形式的車架較單搖籃車架更穩定，因此更優秀，而哈雷摩托也一直沿用至今，小喬旗下的aprilia STX—cafe同樣采用了這種車架。


       aprilia STX—cafe

       編織式車架：

       編織式車架造型美觀，結構穩定，車架靈活性足的優點，在目前大排量以及小排量街車中被采用。

       使用編織式車架的aprilia MANA850

       鋁合金雙翼梁式車架：

       這種形式的車架可以說是近代摩托車運動技術和智慧的結晶，它源于賽場，并且目前仍在公路摩托車賽事中使用，這足以證明了它的性能和地位，在減輕重量的同時，保證了車架具有足夠的剛度和靈活性。


       采用鋁合金雙翼梁式車架的aprilia GPR

       而GPR的出現，將小排量摩托車制造工藝推到了一個新的高度，小喬相信在不久的將來，aprilia還會給大家帶來驚喜！