“培”你選車是新浪摩托為廣大車友打造的一個(gè)摩托車導(dǎo)購(gòu)欄目，由新浪摩托試車手大培子根據(jù)其豐富的試車經(jīng)驗(yàn)幫您在面對(duì)眾多車型犯難的時(shí)候做出選擇，我們會(huì)盡可能客觀的的評(píng)價(jià)出車輛的優(yōu)缺點(diǎn)，為您選購(gòu)或增加對(duì)該車的認(rèn)知提供幫助。同時(shí)，也歡迎您在評(píng)論里說說您需要哪方面的選擇，也許，下一期，就是您的需求呢！
踏板摩托車(綿羊)雖然是都市代步通勤“神器”，但是在很多人眼中是不入流的“小玩意”，小踏板≈普通電動(dòng)自行車，而且還是街頭無腦炸街黨的“御用車款”，江湖地位可說是極其低下。這么一種操作簡(jiǎn)單、靈活機(jī)動(dòng)、儲(chǔ)物空間大、駕乘舒適、經(jīng)濟(jì)性好、上手簡(jiǎn)單的交通利器就不能“高、大、上”一點(diǎn)嗎？
必須能！本期大培子給大家推薦三款踏板摩托車，那絕對(duì)是：高B格！高顏值！高檔次！高品味！高價(jià)格！不過還沒到讓人“高血壓”的地步。面子！牌子！票子！妞子！一樣不能少！
本期“培“你選車的主題是踏板摩托車，重點(diǎn)則是：高端、品味、復(fù)古范兒。
1. 標(biāo)致Django 150
2. Vespa Primavera 150
3. 阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
三款車型規(guī)格參數(shù)表：
1. 標(biāo)致Django 150
指導(dǎo)價(jià)格：經(jīng)典版17800元 運(yùn)動(dòng)版18800元 休閑版19800元(中國(guó)制造)
基本介紹：
標(biāo)致Django是標(biāo)致公司于2013年的米蘭國(guó)際摩托車展上推出的一款奢華復(fù)古踏板車型，它又是標(biāo)致摩托沉淀115年歷史后面向未來的一款兼具科技、安全與美學(xué)的時(shí)尚車型。標(biāo)致作為全球最古老的摩托車制造商之一和現(xiàn)代塑料車身踏板車的發(fā)明者，Django的原型可以追溯至上世紀(jì)50年代初期的S55(標(biāo)致第一輛125cc的雙座式小型摩托車)以及之后的S57 。設(shè)計(jì)師們從歷史中攫取靈感，全面的尾翼、流線的車身，令人無法抗拒的復(fù)古造型，造就了Django的獨(dú)特。標(biāo)致Django也是一款“國(guó)際車”，享有全球一致化的品質(zhì)。
優(yōu)點(diǎn)詳述：
Django 150細(xì)節(jié)方面則融合了全新科技、大量LED燈具、以及數(shù)碼儀表板，整體外觀細(xì)節(jié)更是在傳統(tǒng)經(jīng)典中融入了全新設(shè)計(jì)元素。Django 150所有燈具設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，絕對(duì)稱得上典雅加時(shí)尚。Django 150外形飽滿、線條圓潤(rùn)，頗具復(fù)古氣質(zhì)并帶有一息“神秘感”。駕乘舒適適合都市代步及偶爾短途出游。殼體材質(zhì)、做工或是在烤漆方面上，可說得上功力非凡。功能性設(shè)計(jì)非常人性化，實(shí)用性很強(qiáng)。座箱空間大，可容納一頂全尺寸揭面盔。引擎運(yùn)轉(zhuǎn)較為安靜、平穩(wěn)，而且所帶來的震動(dòng)并不明顯。采用前、后雙碟剎(SBC聯(lián)合制動(dòng))，實(shí)際制動(dòng)性能安全、可靠。整體做工位于國(guó)內(nèi)一線行列。
缺點(diǎn)詳述：
V型日行燈在日間的識(shí)別度一般，算是一個(gè)小小遺憾。喇叭、電啟動(dòng)按鈕位置需要適應(yīng)且沒有設(shè)置引擎熄火開關(guān)。沒有配置鑰匙芯片級(jí)防盜功能。腳踏板邊緣處沒有金屬保護(hù)條，很容易導(dǎo)致磨損。沒有配置ABS且前制動(dòng)手感偏軟（不影響制動(dòng)性能）。
2. Vespa Primavera 150
指導(dǎo)價(jià)：31000元(越南制造)
基本介紹：
說到綿羊不得不提及比亞喬，談到復(fù)古綿羊更加少不了Vespa。最早期的Vespa Primavera首現(xiàn)于1968年，別以為年代久遠(yuǎn)便不夠時(shí)尚。其實(shí)當(dāng)年是戰(zhàn)后出生的年輕人踏入成長(zhǎng)期，整個(gè)西方社會(huì)洋溢著追求自由和破舊立新的氣息。當(dāng)年P(guān)rimavera便是在這形勢(shì)之下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品。
事隔四十多年，Vespa早已推出很多不同成功型號(hào)，但仍沒有忘記Primavera。在2013年米蘭車展中，Piaggio集團(tuán)展出全新一代的Primavera。設(shè)計(jì)師在召喚傳統(tǒng)記憶之余，不忘加入創(chuàng)新科技及吸睛新意。新車部份線條和Vespa 946一脈相承，典雅和美感并重，也令人一望便知這是新的Vespa作品。
優(yōu)點(diǎn)詳述：
最大的優(yōu)點(diǎn)就是：B格夠高！“Vespa”這個(gè)單詞就已經(jīng)詮釋了它最大的優(yōu)點(diǎn)。鐵殼車體算不算優(yōu)點(diǎn)？濃厚的文化底蘊(yùn)算不算優(yōu)點(diǎn)？頂級(jí)綿羊的身份象征算不算優(yōu)點(diǎn)？除了價(jià)格找不到明顯問題算不算優(yōu)點(diǎn)？在綿羊車中整體性卓絕算不算優(yōu)點(diǎn)？騎著小V從寶馬、哈雷、杜卡迪車群中穿過，雖說是踏板也絲毫不失面子！
Primavera和LX150相比，Primavera采用剛性更好的全新車架，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和震動(dòng)減低了不少。輪胎直徑加大至11寸，后制動(dòng)鼓由110mm加大至140mm直徑，剎車效能和穩(wěn)定性有所提升。座位前部線性收窄、高度有所降低，讓騎手雙腳更容易著地。由于將電瓶設(shè)計(jì)到腳踏板中部，使得座桶空間由14.3公升增加至16.6公升，可容納一頂3/4頭盔或小尺寸全盔。全新設(shè)計(jì)的LED行車燈、LED尾燈和剎車燈組，保留經(jīng)典的同時(shí)還頗具新意。座桶增加了彈開裝置，雖說只是一根彈簧的事，但是還是挺高了不少便利性。
缺點(diǎn)詳述：
售價(jià)、保養(yǎng)、維護(hù)、修理等費(fèi)用相對(duì)偏高。傳動(dòng)調(diào)校著重于頭、中段，尾速提升慢是它的動(dòng)力短板。前減震下壓預(yù)載調(diào)校偏硬朗而且回彈力稍顯不足。沒有配置ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。
3.阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
指導(dǎo)價(jià)：26800元(中國(guó)制造)
基本介紹：
Scarabeo是比亞喬旗下著名品牌阿普利亞公司生產(chǎn)的踏板摩托車，中文名“圣甲蟲”，寓意它像甲蟲一樣靈巧，同時(shí)也象征著生生不息和旺盛的生命力。它是比亞喬家族中最為暢銷的車系之一，至今風(fēng)靡于歐洲的大街小巷。Scarabeo(圣甲蟲)在歐洲的保有量非常大，用句玩笑且夸張的話來描述：保有量遠(yuǎn)大于我們國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的“神車”-R9。
1993年“Scarabeo”作為阿普利亞踏板摩托車登上摩托車的舞臺(tái)，“圣甲蟲”生生不息的歷程由此開始。四沖程、四氣門、16寸超大直徑輪子的“圣甲蟲”一經(jīng)面世在業(yè)界引起不小的轟動(dòng)，經(jīng)歷22載的”圣甲蟲“在時(shí)下的歐洲街頭你仍舊可以找到各個(gè)時(shí)期的不同版本。擁有50cc、125cc、200cc、250cc、300cc、500cc等多款引擎配置，外形、配置也不盡相同。Scarabeo造型獨(dú)特，線條圓潤(rùn)渾厚，具有很高的識(shí)別度。碩大的輪輞和舒適的人體工程學(xué)設(shè)定，能夠帶來絕佳的駕乘感受。Scarabeo體型寬大、駕乘舒適，既適合城市代步，又能勝任中、短途旅行素有踏板中的SUV的美譽(yù)。 (本文所測(cè)試的車輛是由金城摩托代工生產(chǎn)的阿普利亞提拉米蘇Tiramisu 200，為Scarabeo200同款車型。區(qū)別僅僅在于整車LOGO以及前制動(dòng)下泵銘牌)。
優(yōu)點(diǎn)詳述：
阿普利亞Scarabeo 200是一款特點(diǎn)非常鮮明的歐系踏板摩托車，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的四氣門DOHC水冷引擎、16寸的“大腳”、前后聯(lián)動(dòng)剎車結(jié)合復(fù)古氣息濃重的造型。典型歐化的駕乘空間設(shè)計(jì)，對(duì)身材較高的騎手來說可謂福音。0-80(km/h)起步加速基本不輸250級(jí)別跨騎車，加速性能可圈可點(diǎn)。前、后聯(lián)動(dòng)剎車性能不俗。阿普利亞Scarabeo 200擁有出色的整體操控性。
缺點(diǎn)詳述：
價(jià)格偏高，整體做工稍顯粗糙，細(xì)節(jié)做工差強(qiáng)人意，塑料板件毛刺多、間隙大，引擎存在局部輕微滲油現(xiàn)象(非個(gè)案)。坐姿太過歐化，170cm以下的騎手駕馭起來稍有吃力，主要體現(xiàn)在座高方面。坐桶偏小，前部?jī)?chǔ)物空間不足，點(diǎn)火、燈光及轉(zhuǎn)向按鈕位置別扭，沒有側(cè)支撐。前剎車感覺手感偏硬且沒有ABS，前減震設(shè)定偏軟、后減震的設(shè)定偏硬，輪胎性能不佳是很大的“吐槽點(diǎn)”。
如果你是一個(gè)追求復(fù)古、時(shí)尚的雙面潮人，標(biāo)致Django150就是你的菜！如果你是一個(gè)講求生活格調(diào)、具有“經(jīng)典”情懷的小資一族，Vespa Primavera 150是你的不二之選！外表低調(diào)、不張揚(yáng)，內(nèi)心卻不甘寂寞的悶騷達(dá)人？去“擰”阿普利亞Scarabeo 200！
踏板摩托車(綿羊)雖然是都市代步通勤“神器”，但是在很多人眼中是不入流的“小玩意”，小踏板≈普通電動(dòng)自行車，而且還是街頭無腦炸街黨的“御用車款”，江湖地位可說是極其低下。這么一種操作簡(jiǎn)單、靈活機(jī)動(dòng)、儲(chǔ)物空間大、駕乘舒適、經(jīng)濟(jì)性好、上手簡(jiǎn)單的交通利器就不能“高、大、上”一點(diǎn)嗎？
必須能！本期大培子給大家推薦三款踏板摩托車，那絕對(duì)是：高B格！高顏值！高檔次！高品味！高價(jià)格！不過還沒到讓人“高血壓”的地步。面子！牌子！票子！妞子！一樣不能少！
本期“培“你選車的主題是踏板摩托車，重點(diǎn)則是：高端、品味、復(fù)古范兒。
1. 標(biāo)致Django 150
2. Vespa Primavera 150
3. 阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
三款車型規(guī)格參數(shù)表：
1. 標(biāo)致Django 150
指導(dǎo)價(jià)格：經(jīng)典版17800元 運(yùn)動(dòng)版18800元 休閑版19800元(中國(guó)制造)
基本介紹：
標(biāo)致Django是標(biāo)致公司于2013年的米蘭國(guó)際摩托車展上推出的一款奢華復(fù)古踏板車型，它又是標(biāo)致摩托沉淀115年歷史后面向未來的一款兼具科技、安全與美學(xué)的時(shí)尚車型。標(biāo)致作為全球最古老的摩托車制造商之一和現(xiàn)代塑料車身踏板車的發(fā)明者，Django的原型可以追溯至上世紀(jì)50年代初期的S55(標(biāo)致第一輛125cc的雙座式小型摩托車)以及之后的S57 。設(shè)計(jì)師們從歷史中攫取靈感，全面的尾翼、流線的車身，令人無法抗拒的復(fù)古造型，造就了Django的獨(dú)特。標(biāo)致Django也是一款“國(guó)際車”，享有全球一致化的品質(zhì)。
優(yōu)點(diǎn)詳述：
Django 150細(xì)節(jié)方面則融合了全新科技、大量LED燈具、以及數(shù)碼儀表板，整體外觀細(xì)節(jié)更是在傳統(tǒng)經(jīng)典中融入了全新設(shè)計(jì)元素。Django 150所有燈具設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，絕對(duì)稱得上典雅加時(shí)尚。Django 150外形飽滿、線條圓潤(rùn)，頗具復(fù)古氣質(zhì)并帶有一息“神秘感”。駕乘舒適適合都市代步及偶爾短途出游。殼體材質(zhì)、做工或是在烤漆方面上，可說得上功力非凡。功能性設(shè)計(jì)非常人性化，實(shí)用性很強(qiáng)。座箱空間大，可容納一頂全尺寸揭面盔。引擎運(yùn)轉(zhuǎn)較為安靜、平穩(wěn)，而且所帶來的震動(dòng)并不明顯。采用前、后雙碟剎(SBC聯(lián)合制動(dòng))，實(shí)際制動(dòng)性能安全、可靠。整體做工位于國(guó)內(nèi)一線行列。
缺點(diǎn)詳述：
V型日行燈在日間的識(shí)別度一般，算是一個(gè)小小遺憾。喇叭、電啟動(dòng)按鈕位置需要適應(yīng)且沒有設(shè)置引擎熄火開關(guān)。沒有配置鑰匙芯片級(jí)防盜功能。腳踏板邊緣處沒有金屬保護(hù)條，很容易導(dǎo)致磨損。沒有配置ABS且前制動(dòng)手感偏軟（不影響制動(dòng)性能）。
2. Vespa Primavera 150
指導(dǎo)價(jià)：31000元(越南制造)
基本介紹：
說到綿羊不得不提及比亞喬，談到復(fù)古綿羊更加少不了Vespa。最早期的Vespa Primavera首現(xiàn)于1968年，別以為年代久遠(yuǎn)便不夠時(shí)尚。其實(shí)當(dāng)年是戰(zhàn)后出生的年輕人踏入成長(zhǎng)期，整個(gè)西方社會(huì)洋溢著追求自由和破舊立新的氣息。當(dāng)年P(guān)rimavera便是在這形勢(shì)之下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品。
事隔四十多年，Vespa早已推出很多不同成功型號(hào)，但仍沒有忘記Primavera。在2013年米蘭車展中，Piaggio集團(tuán)展出全新一代的Primavera。設(shè)計(jì)師在召喚傳統(tǒng)記憶之余，不忘加入創(chuàng)新科技及吸睛新意。新車部份線條和Vespa 946一脈相承，典雅和美感并重，也令人一望便知這是新的Vespa作品。
優(yōu)點(diǎn)詳述：
最大的優(yōu)點(diǎn)就是：B格夠高！“Vespa”這個(gè)單詞就已經(jīng)詮釋了它最大的優(yōu)點(diǎn)。鐵殼車體算不算優(yōu)點(diǎn)？濃厚的文化底蘊(yùn)算不算優(yōu)點(diǎn)？頂級(jí)綿羊的身份象征算不算優(yōu)點(diǎn)？除了價(jià)格找不到明顯問題算不算優(yōu)點(diǎn)？在綿羊車中整體性卓絕算不算優(yōu)點(diǎn)？騎著小V從寶馬、哈雷、杜卡迪車群中穿過，雖說是踏板也絲毫不失面子！
Primavera和LX150相比，Primavera采用剛性更好的全新車架，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和震動(dòng)減低了不少。輪胎直徑加大至11寸，后制動(dòng)鼓由110mm加大至140mm直徑，剎車效能和穩(wěn)定性有所提升。座位前部線性收窄、高度有所降低，讓騎手雙腳更容易著地。由于將電瓶設(shè)計(jì)到腳踏板中部，使得座桶空間由14.3公升增加至16.6公升，可容納一頂3/4頭盔或小尺寸全盔。全新設(shè)計(jì)的LED行車燈、LED尾燈和剎車燈組，保留經(jīng)典的同時(shí)還頗具新意。座桶增加了彈開裝置，雖說只是一根彈簧的事，但是還是挺高了不少便利性。
缺點(diǎn)詳述：
售價(jià)、保養(yǎng)、維護(hù)、修理等費(fèi)用相對(duì)偏高。傳動(dòng)調(diào)校著重于頭、中段，尾速提升慢是它的動(dòng)力短板。前減震下壓預(yù)載調(diào)校偏硬朗而且回彈力稍顯不足。沒有配置ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。
3.阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
指導(dǎo)價(jià)：26800元(中國(guó)制造)
基本介紹：
Scarabeo是比亞喬旗下著名品牌阿普利亞公司生產(chǎn)的踏板摩托車，中文名“圣甲蟲”，寓意它像甲蟲一樣靈巧，同時(shí)也象征著生生不息和旺盛的生命力。它是比亞喬家族中最為暢銷的車系之一，至今風(fēng)靡于歐洲的大街小巷。Scarabeo(圣甲蟲)在歐洲的保有量非常大，用句玩笑且夸張的話來描述：保有量遠(yuǎn)大于我們國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的“神車”-R9。
1993年“Scarabeo”作為阿普利亞踏板摩托車登上摩托車的舞臺(tái)，“圣甲蟲”生生不息的歷程由此開始。四沖程、四氣門、16寸超大直徑輪子的“圣甲蟲”一經(jīng)面世在業(yè)界引起不小的轟動(dòng)，經(jīng)歷22載的”圣甲蟲“在時(shí)下的歐洲街頭你仍舊可以找到各個(gè)時(shí)期的不同版本。擁有50cc、125cc、200cc、250cc、300cc、500cc等多款引擎配置，外形、配置也不盡相同。Scarabeo造型獨(dú)特，線條圓潤(rùn)渾厚，具有很高的識(shí)別度。碩大的輪輞和舒適的人體工程學(xué)設(shè)定，能夠帶來絕佳的駕乘感受。Scarabeo體型寬大、駕乘舒適，既適合城市代步，又能勝任中、短途旅行素有踏板中的SUV的美譽(yù)。 (本文所測(cè)試的車輛是由金城摩托代工生產(chǎn)的阿普利亞提拉米蘇Tiramisu 200，為Scarabeo200同款車型。區(qū)別僅僅在于整車LOGO以及前制動(dòng)下泵銘牌)。
優(yōu)點(diǎn)詳述：
阿普利亞Scarabeo 200是一款特點(diǎn)非常鮮明的歐系踏板摩托車，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的四氣門DOHC水冷引擎、16寸的“大腳”、前后聯(lián)動(dòng)剎車結(jié)合復(fù)古氣息濃重的造型。典型歐化的駕乘空間設(shè)計(jì)，對(duì)身材較高的騎手來說可謂福音。0-80(km/h)起步加速基本不輸250級(jí)別跨騎車，加速性能可圈可點(diǎn)。前、后聯(lián)動(dòng)剎車性能不俗。阿普利亞Scarabeo 200擁有出色的整體操控性。
缺點(diǎn)詳述：
價(jià)格偏高，整體做工稍顯粗糙，細(xì)節(jié)做工差強(qiáng)人意，塑料板件毛刺多、間隙大，引擎存在局部輕微滲油現(xiàn)象(非個(gè)案)。坐姿太過歐化，170cm以下的騎手駕馭起來稍有吃力，主要體現(xiàn)在座高方面。坐桶偏小，前部?jī)?chǔ)物空間不足，點(diǎn)火、燈光及轉(zhuǎn)向按鈕位置別扭，沒有側(cè)支撐。前剎車感覺手感偏硬且沒有ABS，前減震設(shè)定偏軟、后減震的設(shè)定偏硬，輪胎性能不佳是很大的“吐槽點(diǎn)”。
如果你是一個(gè)追求復(fù)古、時(shí)尚的雙面潮人，標(biāo)致Django150就是你的菜！如果你是一個(gè)講求生活格調(diào)、具有“經(jīng)典”情懷的小資一族，Vespa Primavera 150是你的不二之選！外表低調(diào)、不張揚(yáng)，內(nèi)心卻不甘寂寞的悶騷達(dá)人？去“擰”阿普利亞Scarabeo 200！
