摩二代的別樣接班生活
或主動請纓，或順勢接手，如今挑起重擔的摩二代，做得似乎并不比父輩差
在充分的市場競爭中，摩托車經營不僅是資本、品牌的競爭，更是經營者綜合素質的較量。
與其他商業一樣，摩托車經營也是關于美好生活，是一種情懷，是一種夢想。
尋找“摩二代”的采訪中發現，這群年輕人在父輩的引領下更快地進入了角色并迅速成長。雖然出身、學歷都更高一層的他們，免不了和父輩產生碰撞、沖突，但這些不和諧的因素，并沒有降低父輩對他們的信任。
正如一摩一代的觀點，“年輕人熱愛這行業，他一定能夠做好。”
順水推舟的接班
2009年全面接手了老爸經營的美的車行后，如今的黃榮偉也逐漸上手了。與大多數的鄉鎮經銷商一樣，黃榮偉的車行從以前的維修檔口起家，逐漸進軍品牌經銷。
近幾年來，市場競爭加劇，消費二極分化，品牌洗牌提速，變化遠超出了很多人的意料。
黃榮偉經營的品牌也不斷變化，由以前的雜牌車、助力車，慢慢升級到二線品牌的大陽，最后抓住了豪爵鈴木。黃榮偉認為，如今的市場已是高度品牌化的市場，“不做個合資品牌遲早會死。”在經營豪爵鈴木之前，他曾經與記者討論過經營凱騎、小刀、飛肯、華日、三野等品牌，也考慮過經營電動車三輪車、兩輪車等。
市場銷量、利潤雙下滑，如今的摩托車市場早已不是香餑餑，當地很多70后、60后的老板都退出或轉行。黃榮偉也坦承，他與父輩的文化水平相差并不大，老一輩在經營上會比較保守，很多市場推廣并不敢放開來做，年輕人就有那股沖勁，更敢放開手腳來做。
更重要的是，在朋友中，他并不認為經營摩托車是件丟臉的事情。“不做摩托車，暫時也找不到其他更適合的項目了。”
勇于嘗試的接班
在微信里，“摩二代”朱建新將自己的名字取為“夢想家朱建新”。他用馬云的一句話鼓勵自己：人還是要有夢想，萬一實現了怎么辦。
2011開始入行，跟著老爸學修車、賣車，2013年就開始全面接手車行，1993年的朱建新在當地的摩托車業內，是正牌的摩二代。
朱建新坦言，如今他經營的摩托車行，已難復制父輩當年的輝煌。父輩從1986年開始修車，1998年正式經營品牌整車，年銷量曾達800臺。這對于鄉鎮商家而言，已是很漂亮的數據。
目前車行經營的品牌有豪爵鈴木、豪天、愛瑪等，年銷量在500臺左右。豪爵縣級經銷商對朱建新目前的狀態給予了肯定：“有理想、有決心，只要大家幫忙，相信三五年后他肯定能成就一番事業。”
“以前家家戶戶覺得摩托車最方便，但現在就都想買汽車。時代已經變了。”朱建新表示。上一輩人買車都買經典款，如CG、太子等。但如今在當地，踏板車的量已經超過了CG、太子。“賣那些車也沒意思，價格低，利潤薄。”朱說。
對于品牌的理解，朱建新表示，“以前的消費者，講的是朋友、親戚間的信任，比如你認可我爸，那我爸推薦給你的車，你會信任。現在不一樣了，消費者認可的是品牌，老爸說啥都沒用，消費者一進店，就指定要哪個牌子。銷售員已很難主導。”
對于一線品牌在鄉鎮網絡的推廣，朱看來，品牌需要“總經理”（縣級經銷商）的角色，同樣也需要“經理”的角色，鄉鎮的“經理”，就可以幫“總經理”把這個鎮里的市場、車型分銷、利潤成分規劃好。
巨人肩膀上的接班
剛從加拿大學成歸來的徐浩偉，扛起了江門大立川崎店的工作。徐浩偉從小并不太喜歡機械的東西，大學選修的課程與電腦數據處理有關。加拿大留學期間，他認識的一名香港賽車手，逐漸改變了他的想法，并讓他愛上了汽車、摩托車。
作為廣東省內最大的摩托車經銷商之一，大立車行的實力不容置疑。能夠獲得在大立川崎店掌柜的機會，對于很多年輕人都是極佳的鍛煉機會，但對徐浩偉而言，卻是一個不小的挑戰，特別是剛從經驗豐富的前店長手中接過管理的重擔。
徐浩偉告訴記者，前一任店長梁一君是一名熱愛摩托，且市場經驗非常豐富的前輩。在他的帶領下，大立川崎店在各方面都取得了很不錯的成績。徐也從梁身上學到了很多東西。
如今對市場的操作，徐浩偉定義為對前任店長戰略思路的全面本土化。
談到兒子的表現，徐錫培十分開心。“這小子其實有很多想法的，不過在大老板面前不是很敢表達，私底下他的觀點是滔滔不絕的。”
“如今，跨界合作非常重要。”徐浩偉表示，目前的大牌銷售要結合俱樂部、高端聚會來做，在這些活動中，如何引進合作伙伴，引進其他的利潤環節，為員工創造出更多的收入，非常重要。員工獲得較滿意的收入和體面的工作環境后，自然會表現得更優秀。
徐浩偉比較認可汽車和摩托車同臺銷售的理念。“目前能買大排量的車，基本都是有汽車的人，如果有人提出五六萬還不如買汽車的觀點，他就不會是我們的顧客。”
或主動請纓，或順勢接手，如今挑起重擔的摩二代，做得似乎并不比父輩差
在充分的市場競爭中，摩托車經營不僅是資本、品牌的競爭，更是經營者綜合素質的較量。
與其他商業一樣，摩托車經營也是關于美好生活，是一種情懷，是一種夢想。
尋找“摩二代”的采訪中發現，這群年輕人在父輩的引領下更快地進入了角色并迅速成長。雖然出身、學歷都更高一層的他們，免不了和父輩產生碰撞、沖突，但這些不和諧的因素，并沒有降低父輩對他們的信任。
正如一摩一代的觀點，“年輕人熱愛這行業，他一定能夠做好。”
順水推舟的接班
2009年全面接手了老爸經營的美的車行后，如今的黃榮偉也逐漸上手了。與大多數的鄉鎮經銷商一樣，黃榮偉的車行從以前的維修檔口起家，逐漸進軍品牌經銷。
近幾年來，市場競爭加劇，消費二極分化，品牌洗牌提速，變化遠超出了很多人的意料。
黃榮偉經營的品牌也不斷變化，由以前的雜牌車、助力車，慢慢升級到二線品牌的大陽，最后抓住了豪爵鈴木。黃榮偉認為，如今的市場已是高度品牌化的市場，“不做個合資品牌遲早會死。”在經營豪爵鈴木之前，他曾經與記者討論過經營凱騎、小刀、飛肯、華日、三野等品牌，也考慮過經營電動車三輪車、兩輪車等。
市場銷量、利潤雙下滑，如今的摩托車市場早已不是香餑餑，當地很多70后、60后的老板都退出或轉行。黃榮偉也坦承，他與父輩的文化水平相差并不大，老一輩在經營上會比較保守，很多市場推廣并不敢放開來做，年輕人就有那股沖勁，更敢放開手腳來做。
更重要的是，在朋友中，他并不認為經營摩托車是件丟臉的事情。“不做摩托車，暫時也找不到其他更適合的項目了。”
勇于嘗試的接班
在微信里，“摩二代”朱建新將自己的名字取為“夢想家朱建新”。他用馬云的一句話鼓勵自己：人還是要有夢想，萬一實現了怎么辦。
2011開始入行，跟著老爸學修車、賣車，2013年就開始全面接手車行，1993年的朱建新在當地的摩托車業內，是正牌的摩二代。
朱建新坦言，如今他經營的摩托車行，已難復制父輩當年的輝煌。父輩從1986年開始修車，1998年正式經營品牌整車，年銷量曾達800臺。這對于鄉鎮商家而言，已是很漂亮的數據。
目前車行經營的品牌有豪爵鈴木、豪天、愛瑪等，年銷量在500臺左右。豪爵縣級經銷商對朱建新目前的狀態給予了肯定：“有理想、有決心，只要大家幫忙，相信三五年后他肯定能成就一番事業。”
“以前家家戶戶覺得摩托車最方便，但現在就都想買汽車。時代已經變了。”朱建新表示。上一輩人買車都買經典款，如CG、太子等。但如今在當地，踏板車的量已經超過了CG、太子。“賣那些車也沒意思，價格低，利潤薄。”朱說。
對于品牌的理解，朱建新表示，“以前的消費者，講的是朋友、親戚間的信任，比如你認可我爸，那我爸推薦給你的車，你會信任。現在不一樣了，消費者認可的是品牌，老爸說啥都沒用，消費者一進店，就指定要哪個牌子。銷售員已很難主導。”
對于一線品牌在鄉鎮網絡的推廣，朱看來，品牌需要“總經理”（縣級經銷商）的角色，同樣也需要“經理”的角色，鄉鎮的“經理”，就可以幫“總經理”把這個鎮里的市場、車型分銷、利潤成分規劃好。
巨人肩膀上的接班
剛從加拿大學成歸來的徐浩偉，扛起了江門大立川崎店的工作。徐浩偉從小并不太喜歡機械的東西，大學選修的課程與電腦數據處理有關。加拿大留學期間，他認識的一名香港賽車手，逐漸改變了他的想法，并讓他愛上了汽車、摩托車。
作為廣東省內最大的摩托車經銷商之一，大立車行的實力不容置疑。能夠獲得在大立川崎店掌柜的機會，對于很多年輕人都是極佳的鍛煉機會，但對徐浩偉而言，卻是一個不小的挑戰，特別是剛從經驗豐富的前店長手中接過管理的重擔。
徐浩偉告訴記者，前一任店長梁一君是一名熱愛摩托，且市場經驗非常豐富的前輩。在他的帶領下，大立川崎店在各方面都取得了很不錯的成績。徐也從梁身上學到了很多東西。
如今對市場的操作，徐浩偉定義為對前任店長戰略思路的全面本土化。
談到兒子的表現，徐錫培十分開心。“這小子其實有很多想法的，不過在大老板面前不是很敢表達，私底下他的觀點是滔滔不絕的。”
“如今，跨界合作非常重要。”徐浩偉表示，目前的大牌銷售要結合俱樂部、高端聚會來做，在這些活動中，如何引進合作伙伴，引進其他的利潤環節，為員工創造出更多的收入，非常重要。員工獲得較滿意的收入和體面的工作環境后，自然會表現得更優秀。
徐浩偉比較認可汽車和摩托車同臺銷售的理念。“目前能買大排量的車，基本都是有汽車的人，如果有人提出五六萬還不如買汽車的觀點，他就不會是我們的顧客。”
