我是MEGACHINAMOTOR雜志的試車記者Jeremy Hamilton，這次很榮幸能夠試騎豪進最新研發的公路越野兩用摩托車—HJ200GY-3 HAWK。HAWK是豪進針對南美市場最新推出的高端車型，兼備了出色的越野性能與舒適的公路性能。這款車實際表現怎么樣，就讓我們拭目以待吧。
初次接觸
第一次見到這款車時，它給我的第一感覺就是車身結構合理，質量可靠穩定，HAWK的車架采用雙搖籃結構，這樣的設計不僅具有很強的車身穩定性，同時也能很好的分散由發動機傳到手把和腳踏的振動，HAWK還配有手把護罩等安全性配置。天氣即使下著小雨，路面比較濕滑，但是HAWK良好的手感和穩定性使我對接下來測試充滿信心。
騎上車按下啟動按鈕，隨著啟動馬達的運作HAWK的CG200平衡軸發動機一下便啟動了，發動機怠速穩定而有力，油門的控制很平順，沒有絲毫頓挫，聲音干凈渾厚。我非常喜歡HAWK的儀表設計，儀表的左邊是簡潔明了的指針式轉速表，右邊是數碼顯示屏，里面顯示著里程，燃油量以及檔位等。HAWK的手把設計的很好，給人的感覺很舒服，兩邊的反光鏡視野很廣，值得一提的是這款車還配有前后液壓碟剎。
騎行感受
測試從江門的沿海公路開始，這天的天氣很陰沉有點冷并且下著小雨，路面很濕滑，所以我不得不穿著雨衣在雨中飛馳。在行駛至一段凹凸不平的路段時，不斷飆升的腎上腺素促使我松開剎車全速通過凹凸路面，令我驚訝的是，車身幾乎沒有出現太大的跳動，很舒服的就通過了，而且憑借發動機的10.6kw的最大功率，HAWK的加速很凌厲，動力和變速箱匹配得很好。
HAWK給我的很深刻的感受是發動機的振動很小，經了解HAWK的CG200發動機內置平衡軸，所以振動不像一般的單缸大排量發動機那樣，有點雙缸發動機的感覺，振動小而且很平順。HAWK的乘坐位置設計得很合理，減震調校得很舒服。HAWK具有優良的轉彎半徑，你可以很輕易地在狹小的地方掉頭。雖然測試時天氣和路況不是很好，但是我長時間駕駛并不覺得很累，反而充滿駕駛樂趣。
測試結果
經過一天的騎行，我們測試的結果顯示，HAWK的百公里油耗為2.5升，比廠家提供的數據稍低，這對于經常在市區堵車和擁擠道路行駛的消費者來說，這無疑是HAWK的一大優勢，按這樣的油耗水平，加滿一箱油可以行駛超過300公里。
在速度測試環節，我們測得的最高時速超過93公里/小時，最高巡航速度大約為75公里/小時，最后在加速測試部分，0-60公里/小時的加速時間為7.2秒。另外通過長時間的騎行，我覺得HAWK的離合器有點偏重，平時駕駛雖然不影響，但是長時間在復雜路況下駕駛，拉離合的手很容易疲勞，工程師可以再調整一下。
總結
總的來說，這一天測試下來雖然天氣有點冷但是讓我印象深刻，我很高興能試騎這么一款高質量高性能的摩托車，HAWK的表現讓我很滿意，這是我試騎過的國內生產的摩托車中感覺最好的一款，同時我對豪進下一款新車充滿了期待。
注：本報道內容僅供參考，如車型狀態更新，恕不另行通知，以最終出廠實物為準。
