沒記錯的話，KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam是第一臺兼備攝錄鏡頭及行車紀錄儀的綿羊(同廠RACING 150也有)，再者車輛配上鮮色奪目的裝備，使她極富改裝車味道，可讓買家可省下不少改動功夫。

       過去臺灣羊乏人問津，眨眼間卻穩佔了本地的入門及代步車市場，看看停泊在骨位的車子， 十居其九都是臺灣車，原因不外乎是性價比高、外型越來越討好、經濟的零件及可靠的單缸引擎等等。而KYMCO便是臺灣其中一間大廠，近年推出的 DOWNTOWN 300、XCITING、K-XCT 300、G. Dink及Racing King等等更成為本地暢銷綿羊。

       至於今次介紹的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，第一代車輛早已引進香港市場，同廠還有另有一款RACING 125／150，她們的外型很相似，但Racing King 180的馬力、裝備及車身結構有明顯增強，從車輛名字Racing King （賽車王）更可感受其霸氣及車廠的進取心，欲在同級市場成為王者。

       事實上KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的裝備十分突出，倒立前叉、17.6ps馬力、頭孖碟及尾碟等等，推出市場后成為同級之冠，而第二代車輛還加入廠方聲稱與BMW同級的 ABS防鎖死煞車系統，至於今次介紹的車輛已進入第三代，賣點是攝錄鏡頭及8G容量的行車紀錄儀。從這個不斷升級的過程也可看到臺灣機車市場競爭十分激 烈，迫使車廠投放更多武器吸引買家。

       其實很多騎士也希望在車上加裝鏡頭，以便在意外發生后證明清白，可惜不是所有騎士都是 工程師，因此想到昂貴的安裝費已叫人卻步，萬一便宜的鏡頭失靈后又怎辦呢！雖然高清運動攝錄鏡頭有異曲同工之妙，但收藏問題卻大大降低開電單車的便捷性， 因此用它作行車紀錄儀的騎士不多，尤其是代步及通勤的騎士。編者試駕KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam當日也有使用攝錄鏡頭，當啟動車輛時便自動錄影，關掉引擎后便停止運作。而擷取影像的步驟很容易，只要在儀表下的USB插頭插入USB手 指，然后扭動車匙開啟電源便自動下載影像。

       定位跑羊的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，5呎6寸高的編者也可輕易雙腳著地，此車輕巧不用多說，體積與150羊相差不大，配合適當高度及闊度的轪把，乘座時不會感到侷促，簡單來 說又是一臺擁有舒適乘座感的綿羊，加上有大地臺及可擺放大頭佛的座椅底儲物空間，同時兼備實用性。

       編者有駕駛KYMCO所有250cc以上綿羊的經驗，自己的代步車也是KYMCO XCITING 400，雖然這是首次駕駛Racing King 180，但仍覺得車輛的起步反應很敏捷，可滿足在市區燈位搶閘起步的需要，即使提升至約70km/h車速仍有明顯加速動力，攀升至100km/h后車身仍 穩如泰山，扎實感十分到家。畢竟這是一臺180綿羊，就算只比125或150多一點排氣量及馬力，但按比例來說卻有大幅增長，要是現在駕駛此級別綿羊的騎 士，當駕駛KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam時可感受到不論在低、中及高轉有較佳表現，而前后共三隻的煞車碟足以照顧此車需要。

       自從KYMCO推出DOWNTOWN后，讓市場對車廠的引擎增添了很大信心，然而編者 也認為DOWNTOWN的引擎有較大震動，相反XCITING 400及G-Dink等明顯較順滑，而KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的引擎同樣很暢順，從起步至較高轉數的震動很輕微，但略嫌前叉的設定偏硬，尾避震卻很舒適。正如前述，此車既輕巧靈活，彎向表現同樣出色， 這也是一貫綿羊仔的特質，最終是否選擇她很大原因取決外型及裝備能否滿足騎士的需要。

●RACING KING 180的標記。

●寬闊的大地臺可放置較大件貨物。

●擺放一頂大頭佛后仍可放置風褸及手套等雜物。

●採用油壓式開啟的座椅，扭動多功能匙膽后便自動打開。

●原裝車已配備橘色的倒立前叉、橘色煞車卡鉗及煞車碟，讓車輛看起來有改裝味道。

●這代RACING KING的賣點是原裝的攝錄鏡頭及行車記錄儀，官方名稱為騎視錄特仕版。

●安裝在車頭中央的攝錄鏡頭，啟動車輛后便自動錄影，十分易用。


●攝錄鏡頭大特寫。

●扭動車匙后，在儀表上的錄色攝影機圖案燈號亮起，表示攝錄中。

●USB插頭及12V插頭設於轪把下。

●下載行車影像前必須熄匙，插入USB手指后，然后扭動車匙打開電源，影像便自動下載，但建議使用有燈的USB手指，否則難以掌握下載時間。


●使用BOSCH最新9.1代ABS系統，而體積細小的控制器設於轪把內。


●經過改良的一對橘色倒立前叉、煞車鋼喉、一對橘色兩活塞煞車卡鉗及一對煞車碟，比更大排氣的綿羊有更佳裝備，前后均是12寸輪框。

●尾煞車也有不錯的規格，200mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗及鋼喉。

●單向2活塞煞車卡鉗。

●前叉及制動系統的配色十分搶眼。

●RACING KING 180的儀表設計彼有動感。

●油量顯示。

●高、低燈效果顯示，而大燈下兩道白光燈使RACING KING有大車的效果。

●指揮燈。

●十分漂亮的LED尾燈及指揮燈效果。


●臺灣綿羊採用水冷散熱開始普及，這確實有效提升引擎的穩定馬力輸出性能。

●5段可調式雙筒尾避震，而原裝設定在香港路段行駛已有不俗的舒適感。

●紅色的彈簧也有RACING感。