這里是美國西海岸最大的城市，也是擁有巨大影響力的國際化大都市。早在西班牙遠征隊開始探索這里時，就為它取名為“天使”。這座“天使之城”，除了擁有高聳入云的中心建筑，也有寬闊的街道、碧藍的海水以及溫暖的海風。
哥去過十幾個國家，但這里的硬件條件絕對算得上是摩托車的天堂。一年四季都可以騎行，而且你能想到的摩托車的玩法這里都有。大名鼎鼎的加州賽車學校就坐落于此，眾多定制車廠牌也云集于此。
在我們的傳統印象中，美國應該是摩托車的“狂飆樂園”，但那是在電影里。美國大片里的摩托車飛車戲讓我們看得驚心動魄、大呼過癮，而在普通美國人看來，這簡直是“逆天”了，在現實中是難以想象的。
美國加州的摩托車駕照及牌照由DMV（美國車輛管理局）發放，摩托車駕照分為兩種：M1、M2。一種是助力車，另外一種是50mL以上的所有摩托車（龐巴迪這種正三輪摩托車需要用汽車駕照駕駛）。也就是說你用一臺100mL的踏板車就可以輕松通過考試，之后你就可以騎著1584mL排量的哈雷“大滑翔”合法上街了。同時，報名也相當簡單。首先持有相關身份證明（外國游客持護照及I94表）到附近的DMV，填表交錢通過筆試后預約路考，去當地租一臺踏板車就可以輕松通過了。
加州是美國唯一允許摩托車在汽車中間穿行的州，他們認為這樣對摩托車更安全。在汽車駕照的筆試中有這樣一道題，當你轉彎時除了看反光鏡還要把頭扭到后面，確認是否有摩托車。更有民間組織呼吁要回頭兩次，為了摩托車騎士的安全。
雖然洛杉磯的騎士收入水平如何我不敢說，但可以肯定的是即使是再窮的人也極少用摩托車作為代步工具。洛杉磯的早晚高峰的擁堵情況并不亞于北京、上海，但是由于大家很少隨意并線，即使擁堵也相對有序。由于交通擁堵，洛杉磯的高速公路有部分收費路段，而這些路段對于摩托車是免費的。
在洛杉磯所在的加利福尼亞州，幾乎人人都開車，所以大家對于摩托車的存在和出現都很習以為常，并不會反感。由于美國的警察執法權限極高，所以不管摩托車還是汽車，大家在馬路上都不可能做出過激行為。而那些在高速上翹頭的視頻，如果您覺得看起來很過癮，那么美國人看到它會覺得更過癮，因為他們知道如果被警察抓到，最高可判20年。
在洛杉磯，沒有人會限制你的路權，只是你一定要尊重當地的法律。美國的限速很厲害，雖然沒有監控攝像頭，但是警察無處不在。所以想要體驗一把油門擰到底的感覺，你恐怕只能去專業的賽道了，在街上必須乖乖地、慢慢地騎行。
洛杉磯是娛樂文化之都，但對于摩托車，主流媒體也可以說是漠不關心的，他們只關心兩類摩托車群體：一類是在好萊塢山上的那些明星騎士，另一類就是肇事逃逸被警察開直升飛機追的騎士。路上的警察也會特別注意兩類騎士：一類是駕駛跑車的騎士，一類是穿著帶有俱樂部LOGO皮馬甲駕駛哈雷摩托車的騎士。如果超過8個人一起騎行，警察也隨時會跟上來。
下面繼續說說洛杉磯摩托車騎士的風貌吧，最近我在當地剛剛認識了一個臺灣定制車新秀，從他身上大家可能可以感覺到加州摩托車的氛圍。
Sam來自寶島臺灣，從小學習工業造型設計的他考取了美國帕薩迪納著名的設計學院，要知道世界上80%的汽車工業造型設計均出自此院校。但是當他還沒有畢業的時候，善于計劃的Sam就確定了自己今后的人生目標。根據他本人表述，如果我做汽車造型我可能一輩子只做頭燈，而如果我做摩托車，我可以控制整個項目。
談到為何要堅持在洛杉磯打拼，Sam講到由于眾多知名改裝廠牌都云集于此。所以居住在洛杉磯你將有許多不可思議的巧遇。例如有一次Sam去參加國際著名摩托車改裝團隊RSD的一個聚會，聚會上得到兩條RSD的圍巾，回公司后就送給了他的墨西哥車友，而墨西哥車友的女朋友看到圍巾上印著的RSD驚呼這是她的小學同學，而在此之前她完全不知道Roland一家竟然是從事摩托車行業，而且還這么知名。
就是許許多多這樣的故事支撐著Sam在洛杉磯繼續追求自己的夢想，他不想回到臺灣，那樣的話就好像拔掉了輸入自己身體里載有摩托車血液的管子一樣。
有人曾經問我如果把洛杉磯的騎士拉到上海來騎行，他們的感覺會怎么樣？事實上大部分洛杉磯騎士并不關心北京或上海的騎行環境。就好像你在北京騎車已經很爽，不可能考慮去哪個禁限摩的小城市騎行一樣。
在我看來，其實全世界的摩托車騎士都很相似，但如果真要說區別，那么我舉個例子吧：
假設你月收入5000元，在北京，你可能會花10000塊錢買一臺150mL的踏板車，3500塊錢買了一身連體皮衣，然后再花150塊錢去新港卡丁車場跑一天，然后你或許會覺得自己很很如、與眾不同。
但在洛杉磯，同樣是月入5000元，我是否也會花10000美金買一臺日系公升級跑車？不！我會做分期。期限是36個月，最好再給我最初三個月的免費權限，一個月花300美金供一臺摩托車已經是很奢侈的了。而且即便是二手車也可以分期付款。再花600美金買一身國際名牌的連體皮衣，之后再花150美金去MotoGP御用車場拉古娜塞卡跑一天，屆時主辦方一定會邀請諸如海頓或者WSBK的某個著名車手到場。差別在哪？大家不妨自己想一想。
哥去過十幾個國家，但這里的硬件條件絕對算得上是摩托車的天堂。一年四季都可以騎行，而且你能想到的摩托車的玩法這里都有。大名鼎鼎的加州賽車學校就坐落于此，眾多定制車廠牌也云集于此。
在我們的傳統印象中，美國應該是摩托車的“狂飆樂園”，但那是在電影里。美國大片里的摩托車飛車戲讓我們看得驚心動魄、大呼過癮，而在普通美國人看來，這簡直是“逆天”了，在現實中是難以想象的。
美國加州的摩托車駕照及牌照由DMV（美國車輛管理局）發放，摩托車駕照分為兩種：M1、M2。一種是助力車，另外一種是50mL以上的所有摩托車（龐巴迪這種正三輪摩托車需要用汽車駕照駕駛）。也就是說你用一臺100mL的踏板車就可以輕松通過考試，之后你就可以騎著1584mL排量的哈雷“大滑翔”合法上街了。同時，報名也相當簡單。首先持有相關身份證明（外國游客持護照及I94表）到附近的DMV，填表交錢通過筆試后預約路考，去當地租一臺踏板車就可以輕松通過了。
加州是美國唯一允許摩托車在汽車中間穿行的州，他們認為這樣對摩托車更安全。在汽車駕照的筆試中有這樣一道題，當你轉彎時除了看反光鏡還要把頭扭到后面，確認是否有摩托車。更有民間組織呼吁要回頭兩次，為了摩托車騎士的安全。
雖然洛杉磯的騎士收入水平如何我不敢說，但可以肯定的是即使是再窮的人也極少用摩托車作為代步工具。洛杉磯的早晚高峰的擁堵情況并不亞于北京、上海，但是由于大家很少隨意并線，即使擁堵也相對有序。由于交通擁堵，洛杉磯的高速公路有部分收費路段，而這些路段對于摩托車是免費的。
在洛杉磯所在的加利福尼亞州，幾乎人人都開車，所以大家對于摩托車的存在和出現都很習以為常，并不會反感。由于美國的警察執法權限極高，所以不管摩托車還是汽車，大家在馬路上都不可能做出過激行為。而那些在高速上翹頭的視頻，如果您覺得看起來很過癮，那么美國人看到它會覺得更過癮，因為他們知道如果被警察抓到，最高可判20年。
在洛杉磯，沒有人會限制你的路權，只是你一定要尊重當地的法律。美國的限速很厲害，雖然沒有監控攝像頭，但是警察無處不在。所以想要體驗一把油門擰到底的感覺，你恐怕只能去專業的賽道了，在街上必須乖乖地、慢慢地騎行。
洛杉磯是娛樂文化之都，但對于摩托車，主流媒體也可以說是漠不關心的，他們只關心兩類摩托車群體：一類是在好萊塢山上的那些明星騎士，另一類就是肇事逃逸被警察開直升飛機追的騎士。路上的警察也會特別注意兩類騎士：一類是駕駛跑車的騎士，一類是穿著帶有俱樂部LOGO皮馬甲駕駛哈雷摩托車的騎士。如果超過8個人一起騎行，警察也隨時會跟上來。
下面繼續說說洛杉磯摩托車騎士的風貌吧，最近我在當地剛剛認識了一個臺灣定制車新秀，從他身上大家可能可以感覺到加州摩托車的氛圍。
Sam來自寶島臺灣，從小學習工業造型設計的他考取了美國帕薩迪納著名的設計學院，要知道世界上80%的汽車工業造型設計均出自此院校。但是當他還沒有畢業的時候，善于計劃的Sam就確定了自己今后的人生目標。根據他本人表述，如果我做汽車造型我可能一輩子只做頭燈，而如果我做摩托車，我可以控制整個項目。
談到為何要堅持在洛杉磯打拼，Sam講到由于眾多知名改裝廠牌都云集于此。所以居住在洛杉磯你將有許多不可思議的巧遇。例如有一次Sam去參加國際著名摩托車改裝團隊RSD的一個聚會，聚會上得到兩條RSD的圍巾，回公司后就送給了他的墨西哥車友，而墨西哥車友的女朋友看到圍巾上印著的RSD驚呼這是她的小學同學，而在此之前她完全不知道Roland一家竟然是從事摩托車行業，而且還這么知名。
就是許許多多這樣的故事支撐著Sam在洛杉磯繼續追求自己的夢想，他不想回到臺灣，那樣的話就好像拔掉了輸入自己身體里載有摩托車血液的管子一樣。
有人曾經問我如果把洛杉磯的騎士拉到上海來騎行，他們的感覺會怎么樣？事實上大部分洛杉磯騎士并不關心北京或上海的騎行環境。就好像你在北京騎車已經很爽，不可能考慮去哪個禁限摩的小城市騎行一樣。
在我看來，其實全世界的摩托車騎士都很相似，但如果真要說區別，那么我舉個例子吧：
假設你月收入5000元，在北京，你可能會花10000塊錢買一臺150mL的踏板車，3500塊錢買了一身連體皮衣，然后再花150塊錢去新港卡丁車場跑一天，然后你或許會覺得自己很很如、與眾不同。
但在洛杉磯，同樣是月入5000元，我是否也會花10000美金買一臺日系公升級跑車？不！我會做分期。期限是36個月，最好再給我最初三個月的免費權限，一個月花300美金供一臺摩托車已經是很奢侈的了。而且即便是二手車也可以分期付款。再花600美金買一身國際名牌的連體皮衣，之后再花150美金去MotoGP御用車場拉古娜塞卡跑一天，屆時主辦方一定會邀請諸如海頓或者WSBK的某個著名車手到場。差別在哪？大家不妨自己想一想。
