它有個學名叫做軍用邊三輪摩托；如今，它已成為都市里不少個性騎行者的潮物，玩家們親昵地喊它——挎子。
溫州網訊 “邊三輪摩托車迎親隊”引出一個新話題：
3月11日，新郎楊宏興帶領的邊三輪摩托車迎親隊，在市區著實火了一把，也讓頗為復古的邊三輪摩托車增添了不少浪漫色彩，再次走進市民的視野。
在第二次世界大戰前夕，德軍最早大量配備了這種邊三輪摩托車，因此，它有個學名叫做軍用邊三輪摩托；如今，它已成為都市里不少個性騎行者的潮物，玩家們親昵地喊它——挎子。
在楊宏興的牽線下，昨天，記者走近了溫州“挎子圈”，探訪這挺另類卻很拉風的“挎子文化”。
溫州“挎子”都騎長江750
傅三楚，外號“光頭哥”，是我市一家美發店老板，他在溫州“挎子界”頗有名氣。故事就從他說起。
傅三楚今年36歲，江蘇淮安人，上世紀90年代，他在上海學美發時，第一次見到長江750邊三輪摩托車，就被它裸露發動機的原始外形、粗獷線條和轟鳴馬達聲所吸引，加上上海濃厚的“挎子文化”的影響，他和挎子結下了不解之緣。
“無論是溫州乃至全國，說起玩挎子，一般就是指長江750，這種挎子是仿制二戰時期蘇聯的烏拉爾(邊三輪摩托車的款式)，現在叫俄羅斯烏拉爾，而這烏拉爾又是模仿德軍的寶馬R71，一開始就是軍用車輛。”傅三楚說，長江750可以說是機車界的“活化石”，自從1957年，我國第一輛長江750出廠以來，它的設計風格幾乎沒變過，雖然現在有很多新型的邊三輪摩托車出現，但長江750那種歷史的滄桑感無可取代。在溫州活躍的挎子玩家總共有10多個，大家平時騎的都是長江750，他們組成了一個“甌越長江750車隊”。
挎子不是“土豪”的專寵
“挎子迎親隊”在網上走紅后，有人指出，這些古董車價高油耗大，“土豪”才玩得起。
昨晚，在傅三楚的美發店門口，記者看到一輛1989年出廠的長江750，它沒有多余的裝飾件，更沒有亮閃閃的塑料覆蓋件，一切與產品本身無關的部件統統被舍棄，在追求奢華美感的現代，這種原始機械的美更加顯得稀有，它獨特的古典造型吸引了不少路人圍觀。
傅三楚說，現在市面上的長江750價格并不貴，一般的也就兩三萬元，百公里耗費汽油六七升。2008年，他當時已在溫州工作，通過朋友，花了2.5萬元購得這輛從軍隊退役的“古董車”，經過一番改裝，更換了發動機，這輛挎子就成了他的寶貝。
在這輛長江750的旁邊，還停著一輛嘉陵600邊三摩托車，它是傅三楚去年買下的新車。
雖然新車的性能比長江750強上幾個檔次，但傅三楚說自己還是喜歡后者粗糙生硬的駕駛感覺。但說起駕駛邊三輪摩托車，傅三楚顯得有些失落。
由于排量和禁摩等原因，長江750這樣的“古董車”早已無法上牌，這也就意味著不能上路，“只是看起來很美”，溫州的挎子玩家也只能游走于“灰色地帶”。
但傅三楚等人也有自己的辦法，他們會避開交通高峰期，設法帶著挎子離開市區到農村，繞山野行，好好過上一把癮。
傅三楚稱，在鄉間騎行時，常會出現令他們尷尬的一幕，有不少村民對著他們大喊“鬼子進村”，他們也只能一一解釋長江750是國產寶貝。
交警說法
無牌上路將扣車扣12分
據溫州車管所工作人員介紹，2011年，市發改委、市經貿委、市公安局、市財政局聯合發布了《關于溫州市區摩托車停止報廢更新的通告》，其中規定“從2011年5月27日起，市區牌照摩托車停止報廢更新。”這意味著邊三輪摩托車已無法拿到市區牌照。
溫州市公安局交警支隊二大隊交警介紹，若要駕駛邊三輪摩托車首先需要獲得D照，如無證駕駛可能面臨行政拘留的處罰。
交警說，市區不少區域禁摩，如果有市民駕駛邊三輪摩托車進入禁摩路段，屬于“違反禁令標志指示”，將被處以罰款一百元和駕照扣三分的處罰；按相關規定，中心主城區不允許非市牌的摩托車通行，如果駕駛非市牌的邊三輪摩托車闖入，也將被處以罰款一百元和駕照扣三分的處罰；如果市民駕駛沒牌照的邊三輪摩托車上路，屬于“未懸掛機動車號牌”，將被處以扣車和駕照扣12分的處罰。
交警建議，喜歡長江750的市民可以買輛收藏，但最好不要開上路。
-相關鏈接
長江750
頗受國外玩家喜愛
長江750軍用摩托車，M72、長江750摩托車作為寶馬R71的繼承者持續生產了半個世紀以上。直至今日，我軍各部隊，仍然列裝有不少長江750邊三輪摩托車，這種摩托車車型小、耐用，機動性能也不錯。在1999年以后，汽車業的發展讓長江750始終徘徊在被淘汰的邊緣，在廠子清算以前，以廢舊金屬方式處理的600噸庫存零件現在成了很多長江750的后備零件，目前這些零件已基本消耗殆盡，很多玩家以淘到上世紀60至70年代生產的配件為榮。
由于長江750忠實地保留了寶馬R71的幾乎全部特征，保留著原始的機械美，頗受外國懷舊玩家鐘愛。長江750在西方和日本市場頗受歡迎。
據了解，在日本，長江750的售價在一百萬日元以上。在歐美市場，長江750重新注冊品牌，并命名為Black Star(英文：黑星)。很多來華的歐美人士都會設法買一輛回國，并將長江750合格證上的出廠日期寫成上世紀60年代，以此通過環保認證，獲得“古董車牌照”合法上路。
溫州網訊 “邊三輪摩托車迎親隊”引出一個新話題：
3月11日，新郎楊宏興帶領的邊三輪摩托車迎親隊，在市區著實火了一把，也讓頗為復古的邊三輪摩托車增添了不少浪漫色彩，再次走進市民的視野。
在第二次世界大戰前夕，德軍最早大量配備了這種邊三輪摩托車，因此，它有個學名叫做軍用邊三輪摩托；如今，它已成為都市里不少個性騎行者的潮物，玩家們親昵地喊它——挎子。
在楊宏興的牽線下，昨天，記者走近了溫州“挎子圈”，探訪這挺另類卻很拉風的“挎子文化”。
溫州“挎子”都騎長江750
傅三楚，外號“光頭哥”，是我市一家美發店老板，他在溫州“挎子界”頗有名氣。故事就從他說起。
傅三楚今年36歲，江蘇淮安人，上世紀90年代，他在上海學美發時，第一次見到長江750邊三輪摩托車，就被它裸露發動機的原始外形、粗獷線條和轟鳴馬達聲所吸引，加上上海濃厚的“挎子文化”的影響，他和挎子結下了不解之緣。
“無論是溫州乃至全國，說起玩挎子，一般就是指長江750，這種挎子是仿制二戰時期蘇聯的烏拉爾(邊三輪摩托車的款式)，現在叫俄羅斯烏拉爾，而這烏拉爾又是模仿德軍的寶馬R71，一開始就是軍用車輛。”傅三楚說，長江750可以說是機車界的“活化石”，自從1957年，我國第一輛長江750出廠以來，它的設計風格幾乎沒變過，雖然現在有很多新型的邊三輪摩托車出現，但長江750那種歷史的滄桑感無可取代。在溫州活躍的挎子玩家總共有10多個，大家平時騎的都是長江750，他們組成了一個“甌越長江750車隊”。
挎子不是“土豪”的專寵
“挎子迎親隊”在網上走紅后，有人指出，這些古董車價高油耗大，“土豪”才玩得起。
昨晚，在傅三楚的美發店門口，記者看到一輛1989年出廠的長江750，它沒有多余的裝飾件，更沒有亮閃閃的塑料覆蓋件，一切與產品本身無關的部件統統被舍棄，在追求奢華美感的現代，這種原始機械的美更加顯得稀有，它獨特的古典造型吸引了不少路人圍觀。
傅三楚說，現在市面上的長江750價格并不貴，一般的也就兩三萬元，百公里耗費汽油六七升。2008年，他當時已在溫州工作，通過朋友，花了2.5萬元購得這輛從軍隊退役的“古董車”，經過一番改裝，更換了發動機，這輛挎子就成了他的寶貝。
在這輛長江750的旁邊，還停著一輛嘉陵600邊三摩托車，它是傅三楚去年買下的新車。
雖然新車的性能比長江750強上幾個檔次，但傅三楚說自己還是喜歡后者粗糙生硬的駕駛感覺。但說起駕駛邊三輪摩托車，傅三楚顯得有些失落。
由于排量和禁摩等原因，長江750這樣的“古董車”早已無法上牌，這也就意味著不能上路，“只是看起來很美”，溫州的挎子玩家也只能游走于“灰色地帶”。
但傅三楚等人也有自己的辦法，他們會避開交通高峰期，設法帶著挎子離開市區到農村，繞山野行，好好過上一把癮。
傅三楚稱，在鄉間騎行時，常會出現令他們尷尬的一幕，有不少村民對著他們大喊“鬼子進村”，他們也只能一一解釋長江750是國產寶貝。
交警說法
無牌上路將扣車扣12分
據溫州車管所工作人員介紹，2011年，市發改委、市經貿委、市公安局、市財政局聯合發布了《關于溫州市區摩托車停止報廢更新的通告》，其中規定“從2011年5月27日起，市區牌照摩托車停止報廢更新。”這意味著邊三輪摩托車已無法拿到市區牌照。
溫州市公安局交警支隊二大隊交警介紹，若要駕駛邊三輪摩托車首先需要獲得D照，如無證駕駛可能面臨行政拘留的處罰。
交警說，市區不少區域禁摩，如果有市民駕駛邊三輪摩托車進入禁摩路段，屬于“違反禁令標志指示”，將被處以罰款一百元和駕照扣三分的處罰；按相關規定，中心主城區不允許非市牌的摩托車通行，如果駕駛非市牌的邊三輪摩托車闖入，也將被處以罰款一百元和駕照扣三分的處罰；如果市民駕駛沒牌照的邊三輪摩托車上路，屬于“未懸掛機動車號牌”，將被處以扣車和駕照扣12分的處罰。
交警建議，喜歡長江750的市民可以買輛收藏，但最好不要開上路。
-相關鏈接
長江750
頗受國外玩家喜愛
長江750軍用摩托車，M72、長江750摩托車作為寶馬R71的繼承者持續生產了半個世紀以上。直至今日，我軍各部隊，仍然列裝有不少長江750邊三輪摩托車，這種摩托車車型小、耐用，機動性能也不錯。在1999年以后，汽車業的發展讓長江750始終徘徊在被淘汰的邊緣，在廠子清算以前，以廢舊金屬方式處理的600噸庫存零件現在成了很多長江750的后備零件，目前這些零件已基本消耗殆盡，很多玩家以淘到上世紀60至70年代生產的配件為榮。
由于長江750忠實地保留了寶馬R71的幾乎全部特征，保留著原始的機械美，頗受外國懷舊玩家鐘愛。長江750在西方和日本市場頗受歡迎。
據了解，在日本，長江750的售價在一百萬日元以上。在歐美市場，長江750重新注冊品牌，并命名為Black Star(英文：黑星)。很多來華的歐美人士都會設法買一輛回國，并將長江750合格證上的出廠日期寫成上世紀60年代，以此通過環保認證，獲得“古董車牌照”合法上路。
