HONDA電單車香港代理－燦基電單車行舉行了安排了四臺(tái)車輛HONDA CTX700 ABS試駕，包括雙離合器版及手動(dòng)棍波版。當(dāng)部份騎士完成試駕后，本志也訪問(wèn)了他們的試駕感受，綜合他們的意見(jiàn)是車輛的座姿及重心很彽，可增加部份騎士的駕駛信心，而整體座姿十分舒適，但由于車輛屬于巡航型車種，較前的腳踏設(shè)定對(duì)首次試駕的騎士需要短暫時(shí)間適應(yīng)，部份身材較細(xì)小的騎士，轉(zhuǎn)檔時(shí)也要伸長(zhǎng)大腿。
       馬力輸出方面，其中兩位騎士更表示即使以六檔較慢車速行駛，只要不讓轉(zhuǎn)數(shù)下跌至2000轉(zhuǎn)以下，車輛仍有不俗的加速力，即使車頭只采用單浮動(dòng)煞車碟，多位騎士均表示掣動(dòng)力仍很足夠。

       ●試車當(dāng)日展出的其中一臺(tái)CTX是裝有兩則邊箱的CTX700 ABS雙離合器版本。

       ●車身有雙離合器英文的全寫。

       ●雙離合器版本的左轪把上設(shè)有+/-轉(zhuǎn)檔按鈕，升及降檔的反應(yīng)十分敏捷。


       ●雙離合器版本有兩個(gè)不同加速反應(yīng)的駕駛模式供選擇，編者喜歡使用加速力較敏捷的S(運(yùn)動(dòng)模式)，如要省油可選擇D模式。

       ●手動(dòng)棍波版與傳統(tǒng)棍波車相同，設(shè)有離合器桿轉(zhuǎn)檔。


        ●手動(dòng)棍波版右掣盒上也沒(méi)有馬力模式。

       ●不少首次駕駛巡航車的騎士，也要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)較前的轉(zhuǎn)檔及煞車腳踏。