2014年重慶摩展上新車好車都亮相了，著實讓摩托愛好者過了一把癮。各廠家新品開始陸續發布，臨近年關或重大節日，各品牌開始祭出法寶，降價抽獎摩旅促銷贊助正能量等等，為的都是要在激烈的市場上分得一杯羹。抓住消費者的眼球，讓潛在的消費者能夠接受他們的產品所代表的一種文化或者趨勢。產品多了當然要貨比三家，誰家的牌子響，誰家的摩托耐用，誰家的速度快，誰家的跟國際能接軌，總之選擇有很多方面。最關鍵的還是要看消費者所在縣市有無實體經銷商能夠親自挑選購買，往往大都是在經銷商店里面的各品牌的摩托車里面挑，當然摩托品牌開始涉足電商，網上購摩托，線下提貨，或者物流發貨，形式不一。線上組織平臺提供摩托導購是趨勢，團購，促銷，宣傳，即使目前線上交易量比較小，但是很多人看到了吃螃蟹的人不僅沒有中毒，而且吃得還津津有味，價格又實惠，那么也想這樣吃螃蟹的人就會越來越多。雪球是要慢慢滾起來的，最后順勢也許就能飛起來了。
       品牌走差異化路線，品牌有側重點產品，只要說出一個特別的型號消費者就知道是哪家摩企的主打產品，這樣的產品往往能經得起市場的考驗。例如，國產摩企中力帆的KP150，宗申的RX3，銀鋼的mini，錢江的貝納利，輕騎的U俠，鑫源的復古棍王和越野系列，嘉陵的邊三輪，大陽的四輪車，春風的狒狒以及國賓車等等。有特色才有市場。合資品牌的摩托在市場上依舊鼎力，勢均力敵，豪爵鈴木，五羊本田，新大洲本田，雅馬哈經銷商是最多的，產品樣式多，各方面性能質量外觀都可靠，買的人也就多。加之國際大牌摩托企業進駐中國市場，大排量摩托的廝殺開啟了序幕。二三線摩托品牌開始涉足電商是需要的，關鍵的費用降下來，價格便宜質量穩定的產品不怕賣不出去。一線品牌似乎還沒有完全開始攪動電商這潭水，但絕對是趨勢，一線品牌一旦進入電商，廝殺將會更激烈，一線品牌借助電商平臺搞團購搞促銷，結合經銷商的服務，優勢很明顯。電商在發展，經銷商需要整合，銷售理念要跟得上電商的玩法，要做品牌的長久打算而非各自眼前的經濟利益，大吃小以及經銷商連鎖化也是一個趨勢。
       很多的廠家積極組織產品用戶進行聚會，摩旅活動等。一方面討好自己的用戶，另一方面借助用戶自己宣傳的產品，又能得到最有效的產品體驗的反饋，可以加之改進升級，一舉好幾得。一次哈雷摩托組織的騎行驚爆了眼球、下血本，效果也收到了，想玩就玩高逼格的吧。想要最賺錢的還是要在有錢的主上賺。雖然螞蟻也是肉，但終究不如一口咬一大塊肉來的痛快，有又檔次。這是國產摩企都向往的時刻。路還需要慢慢走啊。
       國內在限摩禁摩，摩托愛好者屢屢碰壁，要跟交警斗，要跟違憲的地方法律做抗爭，拿起法律的武器，網上揮手呼應摩托兄弟，尋求支持。勝利了開心，失敗的不氣餒。合法抗爭是唯一推動變革的最有效的方式，法制也是趨勢，之前的和諧要為現在的法制讓點道了。各個品牌的摩企大佬們，你們應該為你們的用戶撐起一把傘來了，這把傘撐得好，你們也將會大受其益，抵得上千百萬的宣傳造勢費用。為你們那些受到不公正交通執法的摩托用戶們站在法律的高度幫助他們打贏官司吧。說白了，法律顧問小分隊該出動了。摩企更應該要抱團抵制惡法，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
       摩托車的基本屬性是交通工具，簡單實用維修方便價格適中依舊是消費的主流方向，排量的需求根據自身使用的需求，市場很大，消費潛力很大，各有所好，各種的差異化，真正懂得騎摩托車，保養摩托車的用戶還是不多，這還是需要各品牌廠家的努力以及摩托愛好者的自我學習，交通安全意識，老生常談的常識一直都不能松懈，還要大力宣傳。也許美女帥哥教你怎么開摩托車瀟灑漂亮，不如老爸教你怎么騎摩托安全，老爺子教你怎么保養愛護摩托車能夠長久耐用，老媽教你騎摩托也能找到女朋友，會騎摩托的男子也不賴更有意義吧。
       作為一名摩托車的入門級愛好者，還是希望我們的街道上能像臺灣的街道一樣干凈整潔有序安全，認真遵守交通法律法規，悠然的騎著摩托去上班去接女朋友去買菜去旅行。