對于價格在1200歐元到45000歐元之間，最低行駛里程為120公里的純電動車購買用戶，將獲得4000歐元的補貼，而滿足條件的二手電動車可以獲得2000歐元的補貼。

此外，對于租賃純電動車的用戶，如果租賃合同在4年內終止的，補貼也將終止，同時補貼會按月分期發放。在三年內購買新車的車主將需要償還部分補貼。

為了防止補貼濫用，用戶只在通過被政府批準的經銷商購買或租賃電動車時才能領取補貼。每個人也只能申請一次補貼。從長遠來看，電動汽車的購買價格將會下降，新車的補貼金額在未來幾年也會下降，而二手車的2000歐元補貼將保持在這個水平。

荷蘭補貼方案的咨詢階段將持續到3月底，因此仍有可能進行調整。該方案很可能在5月或6月初最終獲得通過。自該日起購買或私人租賃的純電動汽車將有權獲得補貼，補貼可于7月1日起向荷蘭企業署（RVO）申請。

荷蘭是歐洲最早對購買電動汽車或租賃二手電動汽車提供補貼的國家之一。補貼問題的關鍵是衡量電池的狀況，而解決這個問題的措施目前只能估量。荷蘭環境與住房部長范登霍芬（Stientje van Veldhoven）正在考慮對二手車進行電池檢測。

目前，二手車的電池由荷蘭BOVAG汽車協會提供擔保。然而，為了確保更大的安全，該協會將起草統一的電池檢查系統。

范登霍芬表示：“電動汽車必須能夠讓更多的人使用，而不僅僅是商人。”“市場上有越來越多的電動汽車，可喜的是，它們正變得越來越便宜。但是很多人對購買價格感到有負擔。有了新的補貼規定，政府想要降低這個門檻，對那些想要一輛新車和那些選擇清潔二手車的人來說都是如此。“尤其是二手電動車產品，現在電池的安全性更高，這一點也很重要。”

這項補貼計劃是“Klimaatakoord”（氣候協議）的一部分。根據該協議，荷蘭的目標是到2030年將其二氧化碳排放量在1990年的基礎上減少49%。在此背景下，政府將在2025年底前投入2.5億歐元用于推廣電動車出行。此前，荷蘭通過降低購車貸款來刺激購買電動汽車的方案被否決了，取而代之的是補貼，這實施起來也沒那么復雜。

在荷蘭，電動汽車已經有了成功的宣傳。去年，特斯拉Model 3的銷量超過了大眾Polo，這推動電動汽車的市場份額達到15%，相比較2018年這一比例僅為6%。

特斯拉備受歡迎的原因之一是稅收優惠。Model 3在荷蘭的入門級售價為4.89萬歐元，僅略低于5萬歐元的上限。超過這一上限，租賃費率會高達22%而不是4%。然而，這一特殊的租賃稅規定顯然將很快被廢除——這進一步增加了去年年底對Model 3的搶購。

根據特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份10-K文件顯示，該公司去年在美國市場的收入為126.53億美元，比2018年的148.72億美元下降了15%。中國是特斯拉第二大消費市場，營收為29.79億美元，比2018年的17.57億美元增長了69.55%，而荷蘭是特斯拉的第三大市場，去年營收為15.9億美元，相比2018年營收為9.65億美元。