是不是因為人們買了汽車后，就不再買摩托車了，這其實也是一種重要的原因。

汽車成為重要交通工具

多數人買了汽車之后，是不會再買摩托車的，即使不禁摩的環境下也是如此，畢竟汽車的舒適性比摩托車好太多，也比較安全，汽車也代表更高的消費水平，買了汽車，在不少人看來，比摩托車有面子多了。

而買了摩托車的許多人，依然還想購買汽車，因為汽車在長途出行中，比摩托車好很多，上高速公路也沒有受到限制，摩托車基本是不允許上高速的，使得摩托車在長途出行方面，耗費太多的時間成本。

春運騎摩托車回家的人

每年在南方的春運中，特別是廣東地區，有很大規模的摩托車大軍返鄉，但是現在情況也發生了改變，摩托車返鄉大軍規模也變得小了。

結論就是，多數人買了汽車，是不會再買摩托車的。

其次，摩托車依然還會有市場，但是市場結構發生了變化，通路車市場在萎縮，玩樂車市場在擴大，那些有了汽車還想買摩托車的用戶，有不少是購買玩樂級摩托車。

通路車市場萎縮得多嚴重，只要看看現在摩企的產品即可。多數摩企基本不再推出新的125和150排量騎跨車，僅僅維持舊款車型的生產，不再研發小排量新車型，最主要的原因就是通路車市場在萎縮，銷量越來越小。

250排量摩托車

目前國內摩托車市場，比較活躍的是玩樂級市場，也就是排量大于250以上的市場。根據官方公布的銷量數據，250排量以上摩托車，現在每年的銷量是在增長的，并且增長的百分比幅度在兩位數。

因此，現在國內摩企，喜歡投放大于250排量的新車型，并且在競爭上，呈現你追我趕的局面，國產摩托車排量是越做越大，價格也是越來越貴，玩樂級的需求也是變得更豐富，車型要求多，配置要求高，外觀要求設計時尚等。

老牌嘉陵摩托車

另外一方面，隨著通路車市場的萎縮，不少老牌摩企，不是倒閉，就是退出，例如原來的嘉陵已經退出，現在的嘉陵也不是原來的團隊，只是牌子還在。國內許多老牌子，其實很多都是換了團隊，換了品牌持有人，實質上是舊的已經消失了，只是牌子被人承接下來，繼續做出口，或者做很小眾的車型。 來源：MotorTo摩托車